Ang Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. ay nagsusuplay ng Ship Berthing Marine Airbag na gawa sa UV-resistant at seawater-corrosion-resistant na natural na goma na panlabas na balat, na pinalakas ng multi-layer na sintetikong gulong kurdon. Binuo sa ISO 14409:2011 at CB/T 3795 na mga pamantayan, ang mga airbag na ito ay idinisenyo para sa mga aplikasyon ng marine berthing kabilang ang pangmatagalang offshore anchorage, pansamantalang pagpupugal at floating dry dock na auxiliary positioning. Maligayang pagdating sa mga may-ari ng barko at mga awtoridad sa pamamahala ng daungan upang makipag-ugnayan sa amin para sa pagbili.
Ang Ship Berthing Marine Airbag ay isang cylindrical flexible load-bearing device na gawa sa high-strength rubber at synthetic na kurdon ng gulong, gamit ang compressed air bilang gumaganang medium. Kapag napalaki, ito ay bumubuo ng isang matibay na silindro na lumilikha ng mababang friction rolling support sa pagitan ng vessel hull at ground, na nagbibigay-daan sa paglulunsad ng vessel, haul-out, relocation, docking at mga operasyon ng berthing.
Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na paraan ng paglulunsad ng sasakyang-dagat gaya ng mga gravity slipway, floating dry dock at crane lifting, ang produktong ito ay nangangailangan ng kaunting imprastraktura, nag-aalok ng operational flexibility, tinitiyak ang kaligtasan at kakayahang kontrolin, at magagamit muli. Ito ay naging ginustong kagamitan para sa maliliit at katamtamang laki ng mga shipyard at mga negosyo sa pagkumpuni ng sasakyang-dagat sa buong mundo.
Superior Seawater Corrosion Resistance: Ang panlabas na goma ay binubuo ng espesyal na seawater corrosion resistant compound, high-efficiency na anti-aging at anti-fungal agent, na tinitiyak na walang crack, chalking o delamination sa panahon ng matagal na paglulubog ng tubig-dagat.
UV Aging Resistance: Rubber compound na pinaghalo sa mga UV absorbers at light stabilizer, binabawasan ang panlabas na aging rate ng higit sa 50% sa ilalim ng matagal na pagkakalantad sa araw, pinapanatili ang rubber elasticity at lakas.
Disenyo ng High Airtightness: Inner layer na gawa sa butyl rubber na may gas permeability na 1/10 lang ng natural na goma, mabagal na pagbaba ng presyon sa panahon ng pangmatagalang pagpuwesto, binabawasan ang madalas na air replenishment.
Katatagan ng Alon at Hangin: Ang cylindrical inflatable na istraktura ay nagbibigay ng mahusay na pagsipsip ng enerhiya sa mga alon, na epektibong pinapahina ang pag-ikot ng sasakyang-dagat at tinitiyak ang kaligtasan ng berthing.
Madaling Deployment at Pangangasiwa: Magaan at natitiklop para sa imbakan, walang kinakailangang heavy lifting equipment, transportasyon at on-site na deployment ng inflation na makakamit gamit ang maliliit na sasakyang-dagat.
Multi-Scene Versatility: Angkop para sa pangmatagalang offshore berthing, pansamantalang anchorage, floating dry dock auxiliary positioning, berthing sa tubig na walang fixed terminals at emergency shelter scenario.
Pangunahing pagtutukoy ng serye ng produktong ito. Maaaring i-customize ang iba pang laki kapag hiniling.
|
Modelo |
Diameter(m) |
Init.Press(kPa) |
Rated Press(kPa) |
Kapasidad(kN/m) |
Min.Burst(kPa) |
|
YB-3 |
0.8 |
25 |
130 |
114 |
390 |
|
YB-4 |
1.0 |
18 |
100 |
110 |
300 |
|
YB-5 |
1.2 |
15 |
85 |
112 |
260 |
|
YB-6 |
1.5 |
13 |
70 |
115 |
210 |
|
YB-7 |
1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
|
YB-8 |
2.0 |
14 |
80 |
185 |
240 |
|
YB-9 |
2.5 |
10 |
60 |
200 |
180 |
Ang tamang pagpili ay kritikal para sa pagtiyak ng kaligtasan at ekonomiya sa paglulunsad ng sasakyang-dagat at mga operasyong haul-out. Isaalang-alang ang mga sumusunod na kadahilanan:
· Mga Parameter ng Vessel: Kalkulahin ang kinakailangang kabuuang kapasidad ng pagkarga batay sa DWT, kabuuang haba, sinag, lalim at timbang ng barko.
· Diameter ng Airbag: Ang mas malaking diameter ay nagbibigay ng mas malaking lugar na nagdadala ng pagkarga at mas mataas na kapasidad sa bawat haba ng yunit, ngunit nangangailangan ng higit pang under-keel clearance. Karaniwang pagpipilian: 1.0m-2.0m.
· Haba ng Airbag: Ang mabisang haba ay dapat lumampas sa vessel beam ng 0.8-1.2m sa bawat panig para sa matatag na suporta sa katawan ng barko. Karaniwang haba: 6m-18m.
· Mga Layer ng Cord: Mas maraming layer ang nagbibigay ng mas mataas na kapasidad ng pag-load at safety factor. Sa pangkalahatan, 4-8 layer para sa paglulunsad, 8-12 layer para sa mabibigat na sasakyang-dagat o mataas na presyon na mga kondisyon.
· Presyur sa Paggawa: Kalkulahin ang kinakailangang presyon batay sa bigat ng sisidlan at dami ng airbag, na tinitiyak na hindi ito lalampas sa na-rate na pressure sa pagtatrabaho na may sapat na margin sa kaligtasan.
· Configuration ng Dami: Tukuyin ang dami batay sa bigat ng sisidlan at kapasidad ng single-airbag, karaniwang isa bawat 3-5m sa haba ng hull, kasama ang 1-2 standby unit.
· Mga Kundisyon ng Slipway: Isaalang-alang ang slipway gradient, ground flatness at ground material, na nakakaapekto sa airbag stress at rolling performance.
Ang Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. ay nagtatag ng isang komprehensibong sistema ng pamamahala ng kalidad. Ang bawat airbag ay sumasailalim sa mahigpit na inspeksyon bago ihatid:
Inspeksyon ng Hitsura: Suriin ang kinis ng ibabaw, walang mga bitak, bula, delamination o mga dumi; i-verify na secure ang mga metal end fitting at malinaw at kumpleto ang mga marka.
Dimensional na Pagsukat: Sukatin ang diameter at epektibong haba sa na-rate na presyon ng pagtatrabaho; hindi dapat lumampas sa +/-3% ang dimensional deviation, na sumusunod sa mga pamantayan ng ISO 14409.
Pagsusuri sa Airtightness: I-inflate sa na-rate na working pressure sa ilalim ng walang-load na kondisyon, hawakan ng 1 oras; ang pagbaba ng presyon ay hindi dapat lumampas sa 5% ng na-rate na presyon, na tinitiyak na walang tagas.
Compression Deformation Test: Sukatin ang internal pressure at load capacity bawat unit length sa 70% compression deformation rate, na bini-verify ang pagsunod sa mga detalye ng disenyo.
Burst Test (Sampling): Sample ang bawat batch para sa burst testing; Ang presyon ng pagsabog ay dapat na hindi bababa sa 3 beses na na-rate ang presyon ng pagtatrabaho, na nagpapatunay sa margin ng kaligtasan.
Rebound Recovery Test: Pagkatapos ng compression sa 70% deformation at release, suriin ang rebound recovery capability, siguraduhing walang permanenteng deformation o structural damage.
Pagsubok sa Pagganap ng Materyal: Subukan ang panlabas at panloob na goma para sa tensile strength, pagpahaba sa break, tigas, aging resistance at tear resistance.
Sertipiko sa Paghahatid: Matapos ang lahat ng mga item sa inspeksyon ay pumasa, mag-isyu ng sertipiko ng paghahatid ng produkto, ulat ng inspeksyon at manwal ng gumagamit, na kasama ng bawat kargamento.
A1: Isinasaalang-alang ng pagpili ang vessel DWT, beam, lightship weight, at slipway gradient. Ang mabisang haba ay dapat lumampas sa sinag ng 0.8-1.2m bawat panig; diameter 1.0-2.0m; cord layers 4-10 batay sa mga kinakailangan sa pagkarga.
A2: Ang mga karaniwang modelo ay may safety factor na hindi bababa sa 3.0, na may mga premium na modelo na umaabot sa 4.5. Nangangahulugan ito na ang airbag ay maaaring makatiis ng hanggang 3 beses sa rate ng presyon nito bago ang potensyal na masira.
A3: Palakihin sa pamamagitan ng isang karaniwang manifold system upang matiyak ang pare-parehong presyon. Kung ang mga indibidwal na airbag ay nagpapakita ng makabuluhang paglihis, ayusin nang hiwalay sa karaniwang presyon upang maiwasan ang hindi pantay na pagkarga.
A4: Oo. Para sa pangmatagalang imbakan, i-inflate sa humigit-kumulang 0.02MPa upang mapanatili ang cylindrical na hugis, na maiwasan ang folding deformation at rubber adhesion. Mag-imbak sa malamig, tuyo, maaliwalas na lugar.
Address
869, Yanqing Road, Tongji Street, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
Tel
