Ship Rolling Inflatable Airbag

Direktang nagbebenta ang Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. ng mga marine rolling inflatable airbag na may rolling friction coefficient na kasingbaba ng 0.05, malakas na kapasidad na nagdadala ng pagkarga, at angkop para sa paglulunsad ng mga operasyon ng iba't ibang uri ng mga barko. Maligayang pagdating sa tawag para sa mga order.

Ano ang rolling inflatable airbag ng barko?

Ang ship rolling inflatable airbag ay isang cylindrical, flexible na inflatable na lalagyan na may mataas na lakas na synthetic fiber cord bilang skeleton nito at panloob at panlabas na mga layer ng goma. Ginawa ng Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., ang produktong ito ay nabuo gamit ang integral na proseso ng bulkanisasyon. Nagtatampok ito ng conical end caps na may mga metal nozzle at safety valve. Sa panahon ng operasyon, ang naka-compress na hangin ay tinuturok upang bumuo ng isang matibay na silindro, na gumagamit ng air compression at deformation upang sumipsip ng enerhiya o makabuo ng buoyancy.

Ang produktong ito ay malawakang ginagamit sa paglulunsad ng barko, paggalaw ng barko, pagsagip ng pagkawasak ng barko, pag-aangat ng inhinyero sa ilalim ng tubig, at paghawak ng mabigat na kargamento. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na pamamaraan tulad ng paglulunsad ng slipway, floating dock, at floating crane, mayroon itong makabuluhang mga pakinabang tulad ng mas mababang pamumuhunan, flexible na konstruksyon, walang mga paghihigpit sa terrain, at muling paggamit. Ito ay isang teknolohiya sa engineering ng paggawa ng barko na pinasimunuan sa China at malawak na kinikilala sa buong mundo.

Ang Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. ay gumagawa ng mga marine rolling inflatable airbag nito sa mahigpit na alinsunod sa mga pamantayan ng ISO 14409:2011 at CB/T 3795. Ang mga produkto ay may diameter mula 1.0m hanggang 2.5m, epektibong haba mula 10m hanggang 24m, bilang ng mga layer mula 4 hanggang 10, at working pressure mula 0.07 hanggang 0.18MPa. Ang mga espesyal na pagtutukoy ay maaaring ipasadya ayon sa mga pangangailangan ng customer.

Prinsipyo sa Paggawa

Ang pangunahing prinsipyo ng pagtatrabaho ng mga marine airbag ay ang "cylinder rolling principle" at ang "air spring effect". Kapag ang airbag ay napuno ng naka-compress na hangin, ang panloob na presyon ng hangin ay nagiging sanhi ng paglaki ng silindro ng goma at bumubuo ng isang matibay na katawan na humigit-kumulang na cylindrical, na maaaring makatiis ng malalaking radial load.

Sa paglulunsad/paglipat ng mga aplikasyon, ang mga airbag ay inilalagay sa pagitan ng katawan ng barko at ng lupa, at ang bigat ng barko ay inililipat sa lupa sa pamamagitan ng mga airbag. Kapag hinatak ang barko, ang mga airbag ay patuloy na gumugulong sa pagitan ng katawan ng barko at ng lupa—nadi-deform ang front end sa ilalim ng presyon at dumidiin sa lupa, habang ang hulihan ay lumalawak muli habang umaalis ang barko sa lupa, kaya nakumpleto ang pag-ikot. Ang rolling friction na ito ay may coefficient ng friction na karaniwang mas mababa sa 0.05, na nangangailangan lamang ng 2%-5% ng bigat ng barko sa puwersa ng traksyon upang ilipat ang mga barko na tumitimbang ng libu-libong tonelada.

Sa salvage/lifting applications, ang mga airbag ay pumuputok sa ilalim ng tubig, nagpapaalis ng tubig at bumubuo ng buoyancy batay sa prinsipyo ni Archimedes. Ang isang solong airbag, 2.5m ang lapad at 24m ang haba, ay maaaring makabuo ng higit sa 200 tonelada ng net buoyancy kapag ganap na napalaki. Sa pamamagitan ng pagkontrol sa dami ng inflation at pagkakasunud-sunod ng bawat airbag, ang tumataas na saloobin at bilis ng bagay na iniangat ay maaaring tumpak na maisaayos.

Ang kapasidad na nagdadala ng pagkarga ng isang airbag ay tinutukoy ng parehong panloob na presyon ng hangin at lugar ng pakikipag-ugnay nito. Ang mas mataas na operating pressure at mas malaking diameter ay nagreresulta sa mas malaking load-bearing capacity. Tinitiyak ng multi-layered synthetic cord skeleton na hindi mapupunit ang airbag sa ilalim ng mataas na presyon, habang ginagarantiyahan ng panloob at panlabas na mga layer ng goma ang airtightness at abrasion resistance, ayon sa pagkakabanggit.

Mga Bentahe ng Produkto

(1) Malakas na load-bearing capacity: Multi-layer high-strength synthetic cord reinforcement, ang isang solong airbag ay kayang magdala ng daan-daang toneladang timbang, at ang maximum load ng 2.5m diameter na airbag ay lumampas sa 500 tonelada.

(2) Mababang rolling friction coefficient: Batay sa prinsipyo ng cylindrical rolling, ang friction coefficient ay mas mababa sa 0.05, at ang puwersa ng traksyon para sa paglipat ng barko ay 2%-5% lamang ng bigat ng barko, na lubos na binabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya.

(3) Flexible at hindi pinaghihigpitang konstruksyon: Hindi na kailangang gumawa ng fixed slide o dock, maaari itong gamitin sa anumang slope ng bangko, patag na lupa, o mababaw na lugar ng tubig, na umaangkop sa iba't ibang kondisyon ng lupain.

(4) Mababang gastos sa pamumuhunan: Kung ikukumpara sa tradisyonal na slipway launching at floating dock, ang paglulunsad ng airbag ay makakapagtipid ng higit sa 80% ng pamumuhunan sa imprastraktura, na partikular na angkop para sa maliliit at katamtamang laki ng mga shipyard.

(5) Magagamit muli: Gawa sa de-kalidad na natural na goma at sintetikong kurdon, na may normal na buhay ng serbisyo na 6-10 taon, maaari itong paulit-ulit na mapalaki at ma-deflate, at matiklop para sa imbakan.

(6) Ligtas at maaasahan: Nilagyan ng safety valve at metal air nozzle, sumasailalim ito sa water pressure test sa 1.5 beses sa working pressure at 24-hour air tightness test bago umalis sa pabrika, at nakakatugon sa ISO 14409 standard.

Mga pagtutukoy

Nag-aalok ang Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. ng 22 standard na detalye ng marine rolling inflatable airbags, na sumasaklaw sa diameters na 1.0m-2.5m, epektibong haba na 10m-24m, 4-10 layers, at working pressures na 0.07-0.18MPa, upang matugunan ang mga pangangailangan ng iba't ibang mga proyekto. Ang mga partikular na pagtutukoy ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba:

Mga Lugar ng Application

(1) Paglulunsad ng barko: Ang bagong gawang barko ay maayos na inilipat sa tubig mula sa slipway o sa slope ng bangko. Naaangkop ang paraang ito sa iba't ibang uri ng barko gaya ng mga bulk carrier, container ship, tanker, barge, at engineering vessel.

(2) Pagkarga at pagpapanatili ng barko: Paglipat ng mga barko mula sa tubig patungo sa lupa para sa pagpapanatili, pangangalaga at pagpipinta, nang hindi nangangailangan ng tuyong pantalan.

(3) Pag-salvage at pagsagip sa mga lumubog na barko: Ang pangunahing solusyon sa modernong salvage engineering ay ang paggamit ng hangin sa ilalim ng dagat upang makabuo ng buoyancy at iangat ang mga lumubog na barko o bagay sa ibabaw.

(4) Underwater engineering lifting: ginagamit para sa pagbubuhat at paglipat ng mga mabibigat na bagay sa mga underwater engineering projects gaya ng caisson floating, submarine pipeline laying, at offshore platform installation.

(5) Mabigat na paghawak ng kargamento: Paghawak ng malalaking istrukturang bakal, mga seksyon ng tulay, mabibigat na kagamitan at iba pang sobrang timbang na mga bagay sa mga daungan, shipyards, construction site at iba pang mga lugar.

(6) Pagsagip sa emerhensiya: mabilis na pag-deploy ng mga sitwasyong pang-emergency tulad ng pag-ground at pag-refloating ng barko, emergency fendering sa pantalan, at pansamantalang paggawa ng tulay na lumulutang.

Proseso ng Produksyon

Ang produksyon ng marine airbag ng Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. ay gumagamit ng mahigpit na proseso, na dumaraan sa higit sa sampung proseso mula sa mga hilaw na materyales hanggang sa mga natapos na produkto upang matiyak ang kalidad at kaligtasan ng bawat produkto.

Hakbang 1: Inspeksyon ng hilaw na materyal. Ang natural na goma, synthetic na goma, at high-strength na nylon/polyester cords ay sumasailalim sa physical property testing pagdating sa pabrika, kabilang ang tensile strength, elongation at break, hardness, at aging performance. Tanging ang mga pumasa sa mga pagsusulit ang maaaring gamitin.

Hakbang 2: Paghahalo ng tambalang goma. Ayon sa formula, ang natural na goma, sintetikong goma, carbon black, vulcanizing agent, accelerator, antioxidant, at iba pang mga hilaw na materyales ay hinahalo sa isang Banbury mixer. Ang temperatura at oras ng paghahalo ay kinokontrol upang matiyak ang pare-pareho at matatag na mga katangian ng tambalang goma.

Hakbang 3: Paggupit ng tela at paglalagay ng pandikit. Ang sintetikong kurdon na tela ay pinuputol sa idinisenyong anggulo, at ang goma ay inilalapat sa magkabilang gilid ng tela gamit ang isang kalendaryo upang bumuo ng isang adhesive-coated na tela, na nagsisilbing skeletal reinforcement layer ng airbag.

Hakbang 4: Pagbubuo at paikot-ikot. Sa metal na amag, ang panloob na layer ng adhesive, maraming layer ng adhesive-backed na tela (4-10 layers depende sa mga detalye), at ang panlabas na layer ng adhesive ay sugat sa pagkakasunud-sunod. Ang bawat layer ng tela ay nakabalot nang crosswise upang matiyak ang pantay na pamamahagi ng stress. Ang conical end caps sa magkabilang dulo ay nabuo sa isang piraso gamit ang isang espesyal na proseso.

Hakbang 5: Bulkanisasyon at paggamot. Ang molded airbag blangko ay ipinadala sa isang vulcanizing tank at singaw vulcanized sa ilalim ng mataas na temperatura at mataas na presyon. Ang temperatura ng bulkanisasyon ay humigit-kumulang 150-160 ℃, at ang oras ay tinutukoy ayon sa mga pagtutukoy. Ang prosesong ito ay nagpapahintulot sa mga molekula ng goma na mag-cross-link at gumaling, na bumubuo ng isang mataas na lakas na elastomer.

Hakbang 6: Tapos na Inspeksyon ng Produkto. Pagkatapos ng vulcanization, isinasagawa ang visual inspection, dimensional measurement, 24-hour airtightness test, at 1.5 beses na working pressure water pressure test. Matapos maipasa ang pagsubok, ang mga metal air nozzle at mga balbula sa kaligtasan ay naka-install, at isang sertipiko ng pagsang-ayon ng produkto ay inisyu.

Manual sa Pag-install

【Paghahanda bago i-install】

• Suriin ang hitsura ng mga airbag: Suriin ang bawat airbag para sa mga depekto tulad ng mga hiwa, bitak, umbok, at mga bula sa ibabaw. Sukatin ang diameter at haba upang matiyak na natutugunan nila ang mga pagtutukoy. Kumpirmahin na ang metal nozzle at safety valve ay buo.

• Suriin ang mga accessory: I-verify na kumpleto ang lahat ng accessory gaya ng mga lambanog, kadena, air hose, pressure gauge, at air compressor at tumutugma ang mga detalye ng mga ito. Ang mga lambanog ay dapat na walang mga sirang wire at pagkasuot, at ang mga kadena ay dapat na walang deformation at mga bitak.

• Maghanda ng kagamitan sa inflation: Gumamit ng air compressor na may dami ng tambutso na hindi bababa sa 0.5 m³/min, nilagyan ng precision pressure gauge na may saklaw na 0-0.25 MPa (katumpakan na hindi bababa sa 1.6 grade), at isang hose ng inflation na may sapat na haba.

• Linisin ang lugar ng trabaho: Alisin ang mga matutulis na bagay, graba, metal shavings, langis, atbp., mula sa lugar kung saan makakadikit ang mga airbag, tiyaking patag ang lupa at walang mga protrusions. Ang mga matalim na protrusions sa ibabaw ng lumubog na barko ay dapat alisin sa panahon ng operasyon sa ilalim ng tubig.

Pamamaraan ng Inflation

1. Ilagay ang airbag na patag sa isang patag na ibabaw na ang air nozzle ay nakaharap paitaas, tanggalin ang takip ng alikabok, at tingnan kung ang valve core ay gumagana nang maayos.

2. Ikonekta ang inflation hose sa air nozzle, at dahan-dahang buksan ang air compressor valve upang simulan ang inflation. Huwag magpalobo ng masyadong mabilis para maiwasan ang localized na overheating ng goma.

3. Kapag ang presyon ay umabot sa 50% ng na-rate na presyon, itigil ang inflation, tingnan kung may mga tagas o abnormal na deformation sa lahat ng bahagi ng airbag, at ayusin ang posisyon ng airbag.

4. Matapos makumpirma na walang mga abnormalidad, ipagpatuloy ang inflation habang masusing inoobserbahan ang pagbabasa ng pressure gauge hanggang sa maabot ang rated working pressure.

5. Isara ang air valve, tanggalin ang inflation hose, i-install ang pressure gauge, hayaan itong tumayo ng 30 minuto, at pagkatapos ay suriin muli ang presyon. Ang pagbaba ng presyon ay hindi dapat lumampas sa 2% upang maituring na katanggap-tanggap.

6. Kapag ang ambient temperature ay mas mababa sa 5 ℃ o higit sa 35 ℃, ang inflation pressure ay dapat na iakma ayon sa temperatura upang matiyak na ang pressure ay nakakatugon sa rated value sa operating temperature.

[Pag-install ng Paglunsad/Paggalaw]

1. Ayusin ang mga napalaki na airbag patayo sa axis ng barko sa idinisenyong espasyo sa ilalim ng barko, na may karaniwang espasyo na 1.5-2.5m, upang matiyak ang pare-parehong pamamahagi ng puwersa.

2. Ang magkabilang dulo ng airbag ay dapat umabot ng hindi bababa sa 0.5m lampas sa gilid ng barko upang maiwasan ang pagkadulas habang gumugulong.

3. Gumamit ng winch at wire rope upang dahan-dahang ilipat ang barko, na may paunang bilis na hindi hihigit sa 3m/min, at obserbahan ang paggulong ng mga airbag.

4. Sa panahon ng paggalaw ng sasakyang-dagat, magtalaga ng isang dedikadong tao upang obserbahan ang katayuan ng bawat airbag, at agad na ihinto ang operasyon kung may nakitang abnormalidad.

5. Pagkatapos makapasok ang barko sa tubig, isa-isang bitawan ang gas mula sa bawat airbag, bawiin ang mga airbag, linisin at tuyo ang mga ito, at pagkatapos ay itabi ang mga ito.

[Salvage/Underwater Lifting at Installation]

• Sine-secure ng mga diver ang mga airbag sa ilalim ng tubig sa mga load-bearing structural point ng wreck o mabigat na bagay gamit ang mga espesyal na lambanog at tanikala. Ang mga securing point ay dapat na masuri ng lakas.

• Ang airbag ay lumulubog sa isang paunang natukoy na posisyon sa isang nakatiklop o semi-inflated na estado at pinalaki sa pamamagitan ng isang water surface air supply line o isang high-pressure na gas cylinder.

• Ang inflation ay dapat isagawa sa mga yugto at sa maraming mga punto nang sabay-sabay, kinokontrol ang bilis ng lumulutang na hindi hihigit sa 1m/min, at pagsasaayos ng presyon ng hangin ng bawat airbag anumang oras upang mapanatili ang balanse ng saloobin.

• Pagkatapos na maiangat ang mabigat na bagay sa ibabaw ng tubig, ito ay naayos sa posisyon na may tugboat o winch, at ang gas sa airbag ay unti-unting nilalabas upang makumpleto ang pagbabawas at pagbawi.

Pagpapanatili at Pangangalaga

Ang wastong pagpapanatili ay maaaring makabuluhang pahabain ang habang-buhay ng mga airbag at matiyak ang ligtas na paggamit.

(1) Pagkatapos ng bawat paggamit: Banlawan ang ibabaw ng airbag nang lubusan ng sariwang tubig upang alisin ang asin, putik at mga organismo sa dagat. Pagkatapos matuyo, suriin kung may anumang pinsala. Kung may mga maliliit na hiwa, ayusin ang mga ito gamit ang ahente ng pag-aayos ng goma sa oras.

(2) Buwanang inspeksyon: Suriin ang inflation pressure (dapat itong panatilihin sa 50% ng rated pressure), suriin kung may luma na mga bitak sa hitsura, at suriin kung may kalawang at pagtagas sa metal nozzle at safety valve.

(3) Quarterly maintenance: Magsagawa ng anti-corrosion treatment sa mga metal fitting, suriin ang pagkasira ng slings at connecting parts, at palitan ang mga nasirang bahagi.

(4) Taunang inspeksyon: Magsagawa ng komprehensibong visual na inspeksyon at pagsusukat ng dimensyon, magsagawa ng 24-oras na airtightness pressure test, tasahin ang antas ng pagtanda ng goma, at magtatag ng mga talaan ng pagpapanatili.

(5) Pangmatagalang imbakan: Pagkatapos ng paglilinis at pagpapatuyo, punan ng 50% ng na-rate na presyon, humiga nang patag sa isang malamig, tuyo at maaliwalas na bodega, malayo sa mga pinagmumulan ng init, mantsa ng langis at mga acid at alkali na sangkap, at suriin ang presyon at hitsura tuwing 3 buwan.

(6) Buhay ng serbisyo: Sa ilalim ng normal na paggamit at kondisyon ng pagpapanatili, ang buhay ng serbisyo ng mga marine airbag ay 6-10 taon. Ang mga airbag na lumampas sa kanilang buhay ng serbisyo o may malubhang pagtanda o pinsala ay dapat na i-scrap at palitan sa oras.

Mga Pamantayan sa Industriya at Mga Kwalipikasyon sa Pag-access

Ang mga produkto ng marine airbag ng Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. ay mahigpit na sumusunod sa mga internasyonal na pamantayan at mga detalye ng industriya, at nakakatugon sa mga sumusunod na pamantayan at kinakailangan sa kwalipikasyon sa buong proseso mula sa disenyo, materyales, pagmamanupaktura hanggang sa inspeksyon:

International Standard

1. ISO 14409:2011: Marine and Ocean Technology—Mga Airbag para sa paglulunsad at pagpapatakbo sa ibabaw ng mga barko. Tinutukoy ng pamantayang ito ang terminolohiya, pag-uuri, mga kinakailangan sa materyal, disenyo ng istruktura, mga kinakailangan sa pagganap, mga pamamaraan ng pagsubok, mga panuntunan sa inspeksyon, at pagmamarka at packaging para sa mga marine airbag. Ang mga produkto ng aming kumpanya ay ganap na sumusunod sa pamantayang ito, kabilang ang lahat ng kinakailangan para sa mga materyal na katangian, dimensional tolerance (±3%), airtightness (pressure drop ≤5% sa 1 oras), hydrostatic testing (1.5 beses na working pressure), at burst pressure (≥3 beses na working pressure).

2. ISO 9001:2015: Sertipikasyon ng Quality Management System. Ang kumpanya ay nakapasa sa ISO 9001 na sertipikasyon ng sistema ng pamamahala ng kalidad, na nagtatag ng isang komprehensibong sistema ng pamamahala ng kalidad na sumasaklaw sa pagkuha ng hilaw na materyal, kontrol sa proseso ng produksyon, tapos na inspeksyon ng produkto, at serbisyo pagkatapos ng benta.

3. CB/T 3795-1996: Mga Airbag para sa Paglulunsad at Pagdiskarga ng mga Barko. Ang pamantayang ito ng industriya ng paggawa ng barko ng China ay tumutukoy sa mga teknikal na kinakailangan at mga pamamaraan ng pagsubok para sa paglulunsad at paglabas ng mga airbag ng barko, at nagsisilbing pangunahing batayan para sa paggawa at paggamit ng mga marine airbag sa China.

4. CB/T 3837: Mga Kinakailangan sa Proseso para sa Paglulunsad at Pagdiskarga ng mga Barko Gamit ang Mga Airbag. Tinutukoy ng pamantayang ito ang daloy ng proseso, mga kinakailangan sa kaligtasan, at pamantayan sa pagtanggap para sa paglulunsad at pagdiskarga ng mga barko gamit ang mga airbag.

Sertipikasyon ng Klasipikasyon ng Lipunan at Mga Kwalipikasyon sa Pag-access

• CCS (China Classification Society): Maaari kang mag-aplay para sa inspeksyon ng produkto ng CCS. Susuriin ng mga surveyor ang mga sertipiko ng materyal, mga proseso ng pagmamanupaktura, at mga pagsubok sa pabrika sa lugar. Sa matagumpay na inspeksyon, isang sertipiko ng CCS ay ibibigay. Ang mga sertipiko ng CCS ay malawak na kinikilala sa mga domestic port at shipyards.

• BV (British Classification Society): Isang internationally renowned classification society na ang mga certificate ay malawak na kinikilala sa buong mundo. Maaari kaming mag-aplay para sa mga pag-apruba ng uri ng produkto ng BV at pag-iinspeksyon ng produkto para sa isang sisidlan, na nakakatugon sa mga kinakailangan sa sertipikasyon ng mga customer sa Europe, Middle East, Africa, at iba pang mga rehiyon.

• ABS (American Bureau of Shipping): Ang mga sertipiko ay malawak na kinikilala sa Americas, lalo na para sa mga produktong ini-export sa United States, Canada, South America, at iba pang mga rehiyon. Maaaring mag-apply para sa inspeksyon at sertipikasyon ng produkto ng ABS.

• DNV (Det Norske Veritas): Isang nangungunang pandaigdigang klasipikasyon na lipunan na may napakataas na awtoridad sa larangan ng engineering sa malayo sa pampang. Ang mga sertipiko ng DNV ay partikular na angkop para sa pagkuha ng airbag sa mga proyekto tulad ng mga offshore platform at marine engineering.

• LR (Lloyd's Register): Ang pinakamatandang lipunan ng pag-uuri sa mundo, na ang mga sertipiko ay malawak na kinikilala sa mga bansang Commonwealth at Europa.

• NK (Japan Classification Society): Ang sertipiko ay malawak na kinikilala sa Japan at Southeast Asia, at angkop lalo na para sa mga produktong ini-export sa Japan, South Korea at Southeast Asia.

[Pangako sa Kalidad]

Nangangako ang aming kumpanya na ang lahat ng mga produkto ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga pamantayan ng ISO 14409. Ang bawat airbag ay sumasailalim sa mahigpit na airtightness at pressure testing, hydrostatic testing, at dimensional na inspeksyon bago umalis sa pabrika, at isang sertipiko ng produkto at ulat ng inspeksyon ay inisyu. Maaaring ibigay ang sertipikasyon ng third-party na inspeksyon at klasipikasyon ng lipunan kapag hiniling ng customer. Ang panahon ng warranty ng produkto ay 12 buwan, kung saan ang libreng pagkukumpuni o pagpapalit ay ibibigay para sa pinsalang dulot ng mga depekto sa pagmamanupaktura.

Mga Madalas Itanong (FAQ)

Q1: Ano ang lifespan ng marine airbags?

A: Sa ilalim ng normal na paggamit at mga kondisyon ng pagpapanatili, ang mga marine airbag ay may buhay ng serbisyo na 6-10 taon. Ang aktwal na haba ng buhay ay nakasalalay sa dalas ng paggamit, kapaligiran sa pagpapatakbo, at mga kondisyon ng pagpapanatili. Ang mga regular na inspeksyon at wastong pagpapanatili ay maaaring epektibong mapahaba ang kanilang buhay ng serbisyo.

Q2: Paano pumili ng tamang sukat ng airbag?

A: Ang kinakailangang buoyancy ay depende sa bigat ng sisidlan, hugis ng katawan ng barko, at uri ng operasyon. Pangkalahatang prinsipyo: mas mabigat ang sisidlan, mas malaki ang diameter at mas maraming airbag ang kailangan; ang kabuuang buoyancy para sa mga operasyon ng pagsagip ay dapat na 1.2-1.5 beses ang bigat sa ilalim ng tubig ng lumubog na sisidlan. Ang aming kumpanya ay maaaring magbigay ng propesyonal na mga serbisyo sa pagpili at pagkalkula.

Q3: Maaari bang ayusin ang isang airbag kung ito ay tumagas ng hangin?

A: Ang mga maliliit na hiwa (lalim na hindi lalampas sa kapal ng panlabas na layer ng goma) ay maaaring ayusin sa lugar gamit ang isang espesyal na ahente ng pag-aayos ng goma; Ang malalalim na hiwa o matalim na pinsala ay nangangailangan ng propesyonal na pag-aayos sa pabrika, at ang higpit ng hangin at mga pagsubok sa presyon ng tubig ay kailangang isagawa muli pagkatapos ng pagkumpuni.

Q4: Maaari bang gamitin ang mga airbag sa mababang temperatura na kapaligiran?

A: Oo. Gumagamit ang aming mga airbag ng formula ng goma na lumalaban sa mababang temperatura at maaaring gamitin sa mga kapaligiran mula -30℃ hanggang +60℃. Ang inflation pressure ay dapat isaayos nang naaangkop sa mababang temperaturang kapaligiran upang maiwasan ang abnormal na presyon dahil sa mga pagbabago sa temperatura.

Q5: Gaano karaming timbang ang maaaring suportahan ng isang airbag?

A: Ang kapasidad ng pagkarga ng pagkarga ay depende sa diameter, working pressure, at bilang ng mga layer. Ang pagkuha ng 1.5m diameter, 0.15MPa, 8-layer na airbag bilang isang halimbawa, ang load-bearing capacity sa bawat unit length ay humigit-kumulang 15 tonelada/m, at ang 15m long airbag ay maaaring magdala ng kabuuang load na humigit-kumulang 225 tonelada. Ang nag-iisang 2.5m diameter na high-pressure airbag ay kayang magdala ng kargada na higit sa 500 tonelada.

Q6: Ano ang oras ng paghahatid? Maaari ba itong ipasadya?

A: Ang mga karaniwang detalye ay nasa sapat na stock at ipapadala sa loob ng 5-10 araw ng negosyo; ang mga custom na pagtutukoy ay ipapadala sa loob ng 15-25 araw ng negosyo. Ang pag-customize ng mga parameter gaya ng diameter, haba, bilang ng mga layer, at working pressure ay sinusuportahan, at ang mga kulay at marking ay maaari ding i-customize ayon sa mga pangangailangan ng customer.