"Bumalik sa araw, berting isang LNG carrier ay tumagal ng kalahating oras ng maingat na pagmamaniobra. Ngayon kasamaAng mga matalinong fender ng SK, maaari naming makuha ito nang ligtas sa tabi ng higit sa sampung minuto, "sabi ni Lao Li, isang dispatcher ng terminal sa Qingdao Port-isang sentimento na ibinahagi ng maraming mga manggagawa sa port. Kamakailan lamang, ang foam na puno ng fender system na na-customize ng SK para sa port ay opisyal na isinasagawa, matagumpay na paghawak sa mataas na dalas na ito na may kapansin-pansin na entry.
Ang paggawa ng mga fender ay maaaring parang "paggawa lamang ng mga bloke ng goma," ngunit maraming kadalubhasaan na nakatago sa mga workshop ng SK. "Ang mga barko ay nagiging mas malaki at mas malaki. Ang isang bahagyang pagtaas sa bilis ng berthing ay maaaring makapinsala sa terminal, at ang mga ordinaryong fender ay hindi maaaring tumayo dito," paliwanag ng teknikal na superbisor ng kumpanya, na may hawak na sample ng fender. Ang kanilang pangunahing bentahe ay namamalagi sa dalawahang mga makabagong ideya ng "materyal na formula + disenyo ng istruktura": mataas na elasticity polyurethane foam bilang panloob na core, na nakabalot sa tatlong mga layer ng composite goma na may karagdagang graphene coating sa ibabaw. Hindi lamang ito lumalaban sa kaagnasan ng tubig sa dagat at pag -iipon ng UV, ngunit ang rate ng pagsipsip ng enerhiya nito ay umabot sa higit sa 85% - halos 30% na mas mataas kaysa sa tradisyonal na solidong fender. Ang mga pagpapadala ng nakaraang taon sa mga port ng Arctic sa Norway ay nagpapanatili ng kakayahang umangkop kahit na sa -40 ℃, na walang malutong na mga isyu sa pag -crack.
Ang nakakabilib sa mga customer kahit na ang kanilang kakayahang magbigay ng "mga angkop na solusyon." Ang pag-target sa 200,000-ton na mga katangian ng mga carrier ng LNG ng "Malaking Tonnage at Sensitivity ng Pagbangga" sa Qingdao Port, ang koponan ng SK na espesyal na dinisenyo isang istraktura na may hugis ng arko na naka-embed sa mga sensor ng presyon. Kapag lumapit ang isang barko, ang mga sensor ng real-time na pagkuha ng epekto ng epekto, at ang sistema ng background ay awtomatikong nag-aayos sa pinakamainam na estado ng buffer, binabawasan ang natitirang stress sa istruktura ng terminal ng 40%. Ang kakayahan ng pagpapasadya na ito ay napatunayan sa mga praktikal na aplikasyon: ang mga fender na ibinibigay sa mga terminal ng langis at gas sa Latin America ay nagpatakbo nang walang kasalanan sa loob ng apat na taon sa malupit na mga kondisyon ng dagat, habang ang mga espesyal na hugis na fender na na-customize para sa mga pandigma ng pandigma na berths ay perpektong umaangkop sa natatanging mga hull curves ng mga digmaan.
"Ang mga fender ay hindi na ordinaryong mga kalakal - dapat silang maging mataas na inhinyero na mga produkto," sabi ng manager ng produksiyon ng kumpanya, na nagtuturo sa mga kagamitan sa pagsubok sa pagawaan. Ang bawat batch ng kanilang mga produkto ay sumasailalim sa tatlong mahigpit na inspeksyon: mga mababang temperatura na pagsubok sa laboratoryo na ginagaya ang mga kapaligiran ng arctic, mga pagsubok sa makina ng presyon para sa mga limitasyon ng paglaban sa epekto, at pag-verify ng pagganap ng mga institusyong pang-third-party alinsunod sa pinakabagong mga alituntunin ng pianc, na tinitiyak na ang mga ipinahayag na mga parameter ay tumutugma sa aktwal na pagganap. Iyon ang dahilan kung bakit, sa isang proyekto ng terminal ng Estados Unidos na nangangailangan ng mga solusyon sa berthing para sa 24,000 mga barko ng lalagyan ng TEU, sinigurado ng SK ang pagkakasunud-sunod na may solidong data ng pagsubok, habang maraming mga katunggali na may mababang gastos ay hindi nag-bid.
Ngayon,SK FENDERSay ginagamit sa isang mas malawak na hanay ng mga senaryo. Mula sa mga matipid na solidong fender para sa mga maliliit na terminal ng ilog ng ilog hanggang sa mga lumalaban na lumalaban sa mga fender para sa mga platform ng pagbabarena sa malayo sa pampang, at mga matalinong pagsubaybay sa mga fender para sa mga intelihenteng port, ang kanilang buong linya ng produkto ay sumasaklaw sa halos lahat ng mga pangangailangan sa proteksyon ng dagat. Susunod, plano ng kumpanya na isama ang mga module ng paghahatid ng data sa mga fender upang paganahin ang remote na pagsubaybay at pagpapanatili, na ginagawang mas ligtas at mas maginhawa ang proteksyon ng banggaan. "Ang mga hinaharap na fender ay kailangang 'makipag -usap' - dapat nilang hulaan ang pagsusuot nang maaga at awtomatikong umangkop sa mga barko. Iyon ang direksyon ng industriya," sabi ng taong namamahala ng kumpanya, na sumasalamin sa kumpiyansa ng isang dalubhasa sa teknikal.
