Ang Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. ay isang nangungunang tagagawa ng Ship Docking Inflatable Airbag, na binuo gamit ang multi-layer high-strength synthetic tire cord reinforcement at natural rubber compounds sa pamamagitan ng integral winding molding at high-temperature vulcanization, sa mahigpit na pagsunod sa ISO 14409:2031 at CB/T na pamantayan. Ang mga airbag na ito ay partikular na inengineered para sa pag-dock ng barko, relokasyon at pansamantalang pagpapatakbo ng puwesto sa mga daungan at shipyard, na nagbibigay ng matatag na cylindrical na suporta na may kaunting mga kinakailangan sa imprastraktura. Maligayang pagdating sa mga bago at umiiral nang customer upang makipag-ugnayan sa amin para sa mga katanungan sa pag-order.
Ang Ship Docking Inflatable Airbag ay isang cylindrical flexible load-bearing device na gawa sa high-strength rubber at synthetic na kurdon ng gulong, gamit ang compressed air bilang gumaganang medium. Kapag napalaki, ito ay bumubuo ng isang matibay na silindro na lumilikha ng mababang friction rolling support sa pagitan ng vessel hull at ground, na nagbibigay-daan sa paglulunsad ng vessel, haul-out, relocation, docking at mga operasyon ng berthing.
Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na paraan ng paglulunsad ng sasakyang-dagat gaya ng mga gravity slipway, floating dry dock at crane lifting, ang produktong ito ay nangangailangan ng kaunting imprastraktura, nag-aalok ng operational flexibility, tinitiyak ang kaligtasan at kakayahang kontrolin, at magagamit muli. Ito ay naging ginustong kagamitan para sa maliliit at katamtamang laki ng mga shipyard at mga negosyo sa pagkumpuni ng sasakyang-dagat sa buong mundo.
High Load Capacity: Multi-layer high-strength synthetic tire cord reinforcement na may single cord breaking strength >= 205N/strand, na kayang suportahan ang mga sasakyang-dagat na tumitimbang ng libu-libong tonelada.
Mataas na Safety Factor: Burst pressure na hindi bababa sa 3 beses ang rate na working pressure, na may mga premium na modelo na umaabot sa 4.5 beses, na tinitiyak ang kaligtasan sa ilalim ng matinding kondisyon ng operating.
Mababang Rolling Friction: Ang napalaki na cylindrical na hugis ay nagbibigay ng rolling friction coefficient na karaniwang mas mababa sa 0.05, na nangangailangan lamang ng minimal na puwersa ng traksyon upang ilipat ang mabibigat na sasakyang-dagat.
Napakahusay na Paglaban sa Panahon: Ang panlabas na compound ng goma ay lumalaban sa pagtanda, UV radiation at kaagnasan ng tubig-dagat, na normal na gumagana sa mga temperatura mula -25C hanggang +60C.
Magagamit muli at Pang-ekonomiya: Buhay ng serbisyo na 5-8 taon o 200-300 na mga ikot ng paglulunsad sa ilalim ng wastong paggamit at pagpapanatili, na naghahatid ng natitirang pang-ekonomiyang halaga.
Nako-customize: Diameter range 0.6m-4.0m, length range 3m-35m, cord layers 3-20, customizable sa mga partikular na parameter ng vessel at operating condition.
Pangunahing pagtutukoy ng serye ng produktong ito. Maaaring i-customize ang iba pang laki kapag hiniling.
|
Modelo |
Diameter(m) |
Init.Press(kPa) |
Rated Press(kPa) |
Kapasidad(kN/m) |
Min.Burst(kPa) |
|
YB-3 |
0.8 |
25 |
130 |
114 |
390 |
|
YB-4 |
1.0 |
18 |
100 |
110 |
300 |
|
YB-5 |
1.2 |
15 |
85 |
112 |
260 |
|
YB-6 |
1.5 |
13 |
70 |
115 |
210 |
|
YB-7 |
1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
|
YB-8 |
2.0 |
14 |
80 |
185 |
240 |
|
YB-9 |
2.5 |
10 |
60 |
200 |
180 |
Paglulunsad ng Vessel: Ang mga bagong sasakyang pandagat ay inilunsad mula sa mga slipway, napatunayang para sa mga sasakyang pandagat hanggang sa 75,000 DWT.
Paghahatid at Pag-aayos ng Vessel: Ang mga barko ay hinila sa pampang para sa pagpapanatili nang walang mamahaling imprastraktura ng dry dock.
Mga Operasyon ng Dry Dock: Tumutulong sa pagpasok at paglabas ng sasakyang-dagat mula sa mga tuyong pantalan, na binabawasan ang pag-asa sa tradisyonal na mga gate ng pantalan.
Marine Salvage & Rescue: Buoyancy aid para sa stranded o lumubog na pagbawi ng sasakyang-dagat at emergency lifting.
Heavy Structure Moving: Land transport ng mga caisson, malalaking kongkretong istruktura at mabibigat na pang-industriyang bahagi.
Temporary Berthing: Pansamantalang berthing at mooring support sa tubig na walang fixed dock facility.
Hakbang 1: Raw Material Inspection - Papasok na inspeksyon ng natural na goma, sintetikong goma, kurdon ng gulong, mga ahente ng vulcanizing at iba pang materyales upang matiyak ang pagsunod sa mga pamantayan ng ISO 14409.
Step 2: Rubber Compounding - Paghahalo ng goma sa iba't ibang compounding ingredients sa mga internal mixer, pagkontrol sa temperatura at oras upang matiyak ang pare-pareho at matatag na mga katangian ng compound.
Hakbang 3: Pag-calender - Pag-laminate ng pinaghalong goma gamit ang sintetikong kurdon ng gulong sa pamamagitan ng mga makinang pang-calender upang makagawa ng tela ng kurdon na pinahiran ng goma bilang reinforcement skeleton.
Hakbang 4: Integral Winding Molding - Winding cord fabric at rubber sheets papunta sa mandrel sa mga idinisenyong anggulo at mga bilang ng layer gamit ang espesyal na kagamitan sa winding, na tinitiyak ang pare-parehong pamamahagi ng stress ng cord.
Hakbang 5: End Fitting Assembly - Pag-install ng mga metal valve at valve component sa magkabilang dulo, kabilang ang mga ball valve, pressure gauge port at safety valve, na tinitiyak ang airtightness at kaginhawaan sa pagpapatakbo.
Hakbang 6: High-Temperature Vulcanization - Pag-curing ng molded airbag sa mga autoclave sa humigit-kumulang 150C sa ilalim ng tinukoy na presyon at oras, na nagpapagana ng cross-linking ng mga molekula ng goma.
Hakbang 7: Tapos na Inspeksyon ng Produkto - Inspeksyon pagkatapos ng curing kasama ang pagsuri sa hitsura, pagsukat ng dimensional, pagsubok sa airtightness (1-oras na pagbaba ng presyon <=5%), pagsubok sa compression at pagsubok sa pagsabog ng sampling.
Hakbang 8: Pag-iimbak at Pag-iimbak - Paglilinis at pagpapatuyo ng mga kwalipikadong produkto, pagpapalaki ng hangin na may mababang presyon (~0.02MPa), paglalagay ng talcum powder, gamit ang hindi tinatagusan ng tubig na packaging, at pag-iimbak sa bodega.
Q1: Paano gumagana ang isang marine airbag?
A1: Ang mga airbag ng dagat ay pumuputok upang bumuo ng mga cylindrical elastic na katawan, gamit ang cylinder rolling principle upang lumikha ng low-friction rolling support sa pagitan ng barko at lupa. Tinutukoy ng presyon ng inflation ang kapasidad ng pagkarga; ang diameter at haba ay tumutukoy sa lugar na nagdadala ng pagkarga.
Q2: Anong kagamitan ang kailangan para sa mga operasyon ng airbag?
A2: Ang mga pangunahing kagamitan ay kinabibilangan ng: air compressor, pressure gauge, inflation hose at connectors, winch para sa traksyon, wire rope at shackles, at wooden blocks para sa pansamantalang suporta.
Q3: Ilang beses magagamit ang isang airbag?
A3: Sa ilalim ng normal na paggamit at wastong pagpapanatili, ang isang marine airbag ay maaaring magamit muli ng 200-300 beses, na may buhay ng serbisyo na humigit-kumulang 5-8 taon.
Q4: Maaari bang gamitin ang mga airbag sa tubig-dagat nang pangmatagalan?
A4: Oo. Ang panlabas na compound ng goma ay binuo para sa seawater corrosion resistance. Banlawan ng sariwang tubig pagkatapos ng bawat paggamit at tuyo bago iimbak upang mapahaba ang buhay ng serbisyo.
Address
869, Yanqing Road, Tongji Street, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
Tel
