Pag-aayos ng Barko Inflatable Airbag

Ang Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. ay nag-aalok ng Ship Repair Inflatable Airbag, isang reusable inflatable lifting system na binabawasan ang pamumuhunan sa imprastraktura para sa mga bakuran ng pagkumpuni ng barko sa pamamagitan ng pagpapagana ng sasakyang-dagat na paghakot nang walang mamahaling permanenteng dry dock na pasilidad. Ginawa sa mga pamantayang ISO 14409:2011 na may multi-layer na tire cord reinforcement at matibay na natural na goma, sinusuportahan ng mga airbag na ito ang flexible lifting at paulit-ulit na haul-out cycle para sa inspeksyon, paglilinis, pagpipinta at pagpapanatili ng katawan ng barko. Maligayang pagdating sa mga negosyo sa pagkumpuni ng barko upang maglagay ng maramihang mga order.

Ano ang Ship Repair Inflatable Airbag?

Ang Ship Repair Inflatable Airbag ay isang cylindrical flexible load-bearing device na gawa sa high-strength rubber at synthetic na kurdon ng gulong, gamit ang compressed air bilang gumaganang medium. Kapag napalaki, ito ay bumubuo ng isang matibay na silindro na lumilikha ng mababang friction rolling support sa pagitan ng vessel hull at ground, na nagbibigay-daan sa paglulunsad ng vessel, haul-out, relocation, docking at mga operasyon ng berthing.

Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na paraan ng paglulunsad ng sasakyang-dagat gaya ng mga gravity slipway, floating dry dock at crane lifting, ang produktong ito ay nangangailangan ng kaunting imprastraktura, nag-aalok ng operational flexibility, tinitiyak ang kaligtasan at kakayahang kontrolin, at magagamit muli. Ito ay naging ginustong kagamitan para sa maliliit at katamtamang laki ng mga shipyard at mga negosyo sa pagkumpuni ng sasakyang-dagat sa buong mundo.

Mga pagtutukoy

Pangunahing pagtutukoy ng serye ng produktong ito. Maaaring i-customize ang iba pang laki kapag hiniling.

Mga Tampok ng Produkto

  Flexible Lifting: Tumpak na kontrolin ang taas at higpit ng pagkarga ng load sa pamamagitan ng pagsasaayos ng presyon ng inflation, pag-aangkop sa iba't ibang uri ng sasakyang-dagat at mga kondisyon ng pagpapatakbo.

  Mababang Infrastructure Dependence: Hindi na kailangan ng mga mamahaling dry dock o slipways; flat ground o shore slope lang ang kailangan, lalo na angkop para sa maliliit at katamtamang laki ng mga shipyard at pansamantalang lugar ng trabaho.

  Mataas na Kahusayan sa Pagpapatakbo: Mula sa paghahanda hanggang sa pagkumpleto ng paglulunsad/paghakot ay karaniwang tumatagal lamang ng ilang oras, mas mabilis kaysa sa tradisyonal na pagpapatakbo ng dry dock, na makabuluhang nagpapaikli sa pag-aayos ng sasakyang-dagat at mga ikot ng konstruksyon.

  Safety Buffering Performance: Ang mga rubber airbag ay nagbibigay ng mahusay na elastic buffering na kakayahan, epektibong sumisipsip ng mga impact at vibrations habang tumatakbo, na nagpoprotekta sa istraktura ng hull mula sa pinsala.

  Natitirang Ekonomiya: Magagamit muli para sa 200-300 na mga cycle, ang gastos sa isang paggamit ay malayong mas mababa kaysa sa pagrenta ng dry dock o pagpapanatili ng slipway, na makabuluhang binabawasan ang mga gastos sa imprastraktura para sa pagkumpuni at pagtatayo ng sasakyang-dagat.

  Malakas na Pag-angkop sa Kapaligiran: Magagamit sa iba't ibang kapaligiran ng tubig kabilang ang dalampasigan, mga ilog at lawa sa loob ng bansa, na umaangkop sa iba't ibang kondisyon sa lupa tulad ng sediment, reef at kongkreto.

Mga Pag-iingat sa Paggamit

  1. Mahigpit na kontrolin ang operating pressure; huwag lumampas sa na-rate na working pressure na nakamarka sa nameplate ng produkto, dahil ang sobrang presyon ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng airbag.

  2. Ang mga ibabaw ng lupa at katawan ng barko na nakakadikit sa mga airbag ay dapat na walang matutulis na nakausli na mga bagay tulad ng mga dulo ng rebar, durog na bato o burr, upang maiwasang mabutas ang balat ng goma.

  3. Iwasan ang pag-twist sa direksyon ng haba ng airbag, dahil ang pag-twist ay nagdudulot ng hindi pantay na stress ng kurdon at nakakabawas sa kapasidad ng pagkarga at buhay ng serbisyo.

  4. Pagkatapos ng inflation, iwasan ang concentrated load impacts; kapag nagbubuhat ng mga sisidlan, ilapat ang puwersa nang pantay-pantay upang maiwasan ang mga indibidwal na airbag na makayanan ang labis na puro load.

  5. Ang inflation ay dapat na mabagal at pare-pareho; ang maraming airbag ay dapat na salit-salit na palakihin upang matiyak ang matatag na pag-angat ng hull, pag-iwas sa pagkiling at pagdulas.

  6. Bago gamitin, suriin ang hitsura ng airbag kung may mga gasgas, bulge, delamination, at suriin ang mga metal valve para sa seguridad; tugunan ang mga isyu kaagad o palitan.

  7. Pagkatapos gamitin sa tubig-dagat o maputik na kapaligiran, banlawan kaagad ng malinis na tubig ang ibabaw ng airbag upang maalis ang asin at latak, na maiwasan ang kaagnasan at abrasion.

  8. Itago ang layo mula sa mga pinagmumulan ng init, bukas na apoy, acids, alkalis, langis at organic solvents; iwasan ang direktang sikat ng araw at matagal na pagkakalantad sa UV.

Mga Karaniwang Error at Tamang Pamamaraan

Sa praktikal na paggamit ng mga marine airbag, ang mga sumusunod na maling operasyon ay maaaring magdulot ng mga panganib sa kaligtasan o pagkasira ng produkto. Mangyaring iwasan ang mga ito:

  X Error: Overpressure Inflation

Suriin: Tama: Mahigpit na pataasin ang bawat nameplate ng produkto at plano sa pagpapatakbo; gumamit ng mga naka-calibrate na pressure gauge para sa pagsubaybay; magpalobo sa mga yugto, tinitiyak na ang paglihis ng presyon ng bawat airbag ay hindi lalampas sa +/-10%.

  X Error: Mga Matalim na Bagay sa Lupa na Hindi Na-clear

Suriin: Tama: Linisin nang husto ang durog na bato, mga dulo ng rebar, mga piraso ng metal at iba pang matutulis na bagay mula sa mga slipway at rampa bago ang operasyon; maglatag ng mga rubber mat o steel plate para sa proteksyon kung kinakailangan.

  X Error: Hindi Sapat na Dami ng Airbag

Suriin: Tama: Tumpak na kalkulahin ang kinakailangang dami batay sa bigat ng sisidlan at kapasidad ng single-airbag, tinitiyak na ang aktwal na pagkarga sa bawat airbag ay hindi lalampas sa 70% ng na-rate na halaga, kasama ang 1-2 standby units.

  X Error: Sobrang Bilis ng Traction

Suriin: Tama: Kontrolin ang bilis ng paggalaw ng sisidlan sa loob ng 3-5 metro kada minuto; iwasan ang mga biglaang paghinto at simulan upang maiwasan ang lokal na overloading o pagdulas ng mga airbag dahil sa inertial impact.

  X Error: Pag-iimbak nang Walang Nililinis Pagkatapos Gamitin

Suriin: Tama: Banlawan nang lubusan ng malinis na tubig pagkatapos ng bawat paggamit, tuyo at lagyan ng talcum powder, mag-imbak na may mababang presyon ng inflation, pag-iwas sa sediment abrasion at salt corrosion.

  X Error: Pagpapabaya sa Pana-panahong Inspeksyon

Suriin: Tama: Magtatag ng log ng paggamit ng airbag; suriin ang hitsura bago at pagkatapos ng bawat paggamit; magsagawa ng airtightness test tuwing 3 buwan; magsagawa ng komprehensibong inspeksyon sa pagganap taun-taon.

  X Error: Deflating gamit ang Sharp Objects

Suriin: Tama: I-deflate nang dahan-dahan sa pamamagitan ng mga valve fitting; huwag gumamit ng mga kutsilyo o matutulis na bagay upang mabutas para sa deflation, dahil ito ay maaaring magdulot ng hindi na maibabalik na pinsala.

Pagpapadala at Packaging

Paraan ng Packaging:

Matapos ang pagpasa sa inspeksyon, ang mga produkto ay sumasailalim sa sumusunod na pagproseso ng packaging:

· Palakihin ang interior na may humigit-kumulang 0.02MPa na low-pressure na hangin upang mapanatili ang cylindrical na hugis at maiwasan ang folding deformation.

· Maglagay ng pantay na talcum powder sa panlabas na ibabaw upang maiwasan ang pagdirikit ng goma.

· Balutin nang buo ng makapal na tela na hindi tinatablan ng tubig o PVC na hindi tinatablan ng tubig na lamad upang maiwasan ang kahalumigmigan at kontaminasyon sa panahon ng pagbibiyahe.

· Indibidwal na balutin ng bubble film ang mga metal valve at valve component para sa proteksyon laban sa pinsala sa banggaan.

· Depende sa dami at sukat, pumili ng wooden pallet fixation o bulk container shipping.

Pagpapadala at Paghahatid:

Ang mga karaniwang order ng modelo ay ipinapadala sa loob ng 7-15 araw pagkatapos ng kumpirmasyon; ipinapadala ang mga custom na modelo sa loob ng 15-30 araw. Domestic na paghahatid sa pamamagitan ng propesyonal na logistik sa pabrika; available ang internasyonal na pagpapadala sa pamamagitan ng full-container/LCL sea freight o pinabilis na air freight. Kasama sa bawat kargamento ang sertipiko ng produkto, ulat ng inspeksyon, manwal ng gumagamit at gabay sa pagpapanatili.

Mga Madalas Itanong (FAQ)

Q1: Paano ayusin ang mga airbag para sa paghakot ng sasakyang-dagat?

A1: Ilagay ang mga airbag patayo sa hull axis, na may pagitan bawat 3-5m sa haba ng barko. Gumamit muna ng mga nakakataas na airbag upang itaas ang sisidlan, pagkatapos ay ipasok ang mga rolling airbag, at gumamit ng winch traction upang hilahin ang sisidlan upang ayusin ang lugar. Panatilihin ang antas ng sisidlan.

Q2: Maaari bang suportahan ng mga airbag ang mga sasakyang-dagat sa lupa nang pangmatagalan?

A2: Ang pangmatagalang (mahigit 30 araw) ang kumpletong pag-asa sa suporta ng airbag ay hindi inirerekomenda. Mag-install ng mga matibay na suporta tulad ng mga kahoy na bloke sa ilalim ng katawan ng barko, na may mga airbag lamang bilang pantulong, upang maiwasan ang pagkapagod ng goma mula sa matagal na pag-compress.

T3: Dapat bang manatiling napalaki ang mga airbag habang nagkukumpuni?

A3: Kung ang sisidlan ay sinusuportahan ng mga airbag, panatilihin ang napalaki na estado at regular na suriin ang presyon. Kung ang mga matibay na suporta ay naka-install, ang mga airbag ay maaaring i-deflate at alisin para sa pagpapanatili. Re-inflate pagkatapos ng pagkumpuni upang ilunsad.

Q4: Anong mga accessory ang kasama sa karaniwang paghahatid?

A4: Kasama sa karaniwang paghahatid ang: airbag body, metal valve at ball valve assembly (pre-installed), pressure gauge, inflation hose (5m), certificate ng produkto, ulat ng inspeksyon, manwal ng gumagamit, at gabay sa pagpapanatili.