Chain Net Covered Pneumatic Rubber Fender

Nag-aalok ang SunKai Chain Net Covered Pneumatic Rubber Fender ng mga custom na pneumatic fender solution para sa heavy-duty na marine application. Naiiba sa mga karaniwang pneumatic fender na may limitadong panlabas na proteksyon, ang modelong ito ay gumagamit ng isang buong nakapalibot na chain-net na takip, na kumakalat ng contact pressure sa isang mas malaking lugar habang nakahimlay ang barko.

Ang fender na ito ay binubuo ng isang panloob na air-tight rubber layer, multi-ply reinforced cord layer at isang panlabas na wear-resistant rubber layer. Ginawa sa pamamagitan ng pinagsamang pambalot at mataas na temperatura na bulkanisasyon, ang pneumatic body ay walang mga spliced ​​joints, na nagpapataas ng structural strength at air-tightness.

Ang naka-compress na hangin sa loob ay nagsisilbing cushioning medium. Kapag naganap ang impact ng berthing, ang air chamber ay sumisipsip ng kinetic energy ng sasakyang-dagat sa pamamagitan ng kinokontrol na compression, na bumubuo ng katamtamang puwersa ng reaksyon at nagpapababa ng presyon sa ibabaw sa parehong mga istruktura ng hull at quay.

Ang hot-dip galvanized chain net ay nagbibigay ng karagdagang mekanikal na depensa laban sa abrasion, matutulis na mga gilid at madalas na pagkakadikit. Magagamit sa 50kPa at 80kPa na mga marka ng presyon, maaaring iakma ng SunKai ang fender na ito para sa iba't ibang laki ng sasakyang-dagat, kundisyon ng puwesto at pangangailangan sa pagsipsip ng enerhiya.

Buong Chain Net Covering Design

Ang pangunahing tampok ng SunKai Chain Net Covered Pneumatic Rubber Fender ay ang full-wrap outer chain-net structure.

Ang chain net ay ganap na nakapaloob sa pneumatic rubber body at nagsisilbing proteksiyon na buffer sa pagitan ng fender surface at external contact objects. Sa panahon ng berthing, ang mga impact load ay nakakalat sa pamamagitan ng chain framework sa halip na tumutok sa bahagyang mga ibabaw ng goma.

Ang disenyo na ito ay nagdadala ng mga sumusunod na benepisyo:
‑ Bawasan ang bahagyang pagkasuot ng goma
‑ Labanan ang pinsala mula sa matalim na mga gilid ng pantalan at mga istrukturang bakal
‑ Pagbutihin ang pagpapaubaya sa mga paulit-ulit na epekto ng berthing
‑ Pahabain ang buhay ng serbisyo ng pneumatic main body

Ang chain net ay pinoproseso gamit ang hot-dip galvanizing para magkaroon ng magandang resistensya laban sa seawater corrosion at salt-spray erosion.

Compressed Air Energy Absorption System

Ang panloob na compressed-air chamber ay nagsasagawa ng pangunahing pag-andar ng cushioning.

Kapag tinamaan ng mga sisidlan ang fender, unti-unting nag-i-compress ang panloob na hangin, na sumisipsip ng enerhiya ng epekto habang pinapanatiling kontrolado ang puwersa ng reaksyon. Kung ikukumpara sa mga solidong goma na fender, ang mga uri ng pneumatic ay nagtatampok ng mas mababang presyon sa ibabaw at mas nababaluktot na gawi sa pakikipag-ugnayan.

Mga kalamangan na dala ng pneumatic construction:
‑ Mataas na kapasidad sa pagsipsip ng enerhiya
‑ Mababang puwersa ng reaksyon
‑ Nabawasan ang presyon sa ibabaw ng katawan ng barko
‑ Matatag na pagganap ng compression sa ilalim ng iba't ibang mga anggulo ng berthing

Ang fender ay maaaring mapanatili ang wastong proteksyon kahit na ang mga sisidlan ay lumalapit mula sa iba't ibang mga anggulo ng contact.

Reinforced Multi-Layer Rubber Structure

Ang SunKai pneumatic rubber fender ay gumagamit ng multi-layer na reinforced na komposisyon:
‑ Inner air-tight rubber layer
‑ Maramihang high-strength na synthetic cord layer
‑ Layer na goma na lumalaban sa pagkasuot sa labas

Ang pangunahing katawan ay nabuo sa pamamagitan ng pinagsamang pambalot at mataas na temperatura na bulkanisasyon. Ang tuluy-tuloy na konstruksyon ay binabawasan ang mga panganib sa pagkabigo na dala ng mga joints at pinapabuti ang pangmatagalang air-tight na pagiging maaasahan.

Ang bawat fender ay dumadaan sa kumpletong mga item sa inspeksyon:
‑ Kalidad ng layer ng goma
‑ Densidad ng cord reinforcement
‑ Katayuan ng bulkanisasyon
‑ Air-tight na pagganap
‑ Dekalidad ng pag-assemble ng chain net

Mga Katangian ng Pagganap

Mababang Lakas ng Reaksyon at Mataas na Pagsipsip ng Enerhiya

Ang compressed‑air cushioning system ay nagbibigay-daan sa fender na kumonsumo ng malaking epekto ng enerhiya at pinipigilan ang puwersa ng reaksyon. Ito ay nagpapagaan ng stress na inililipat sa mga barko ng barko at mga pader ng pantalan sa mga kaganapan sa berthing.

Pinababang Presyon sa Ibabaw ng Hull

Napagtatanto ng pneumatic contact interface ang malambot na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng sisidlan at puwesto. Ang mas mababang presyon sa ibabaw ay nakakatulong na protektahan ang:
‑ Mga sistema ng pintura sa barko
‑ Mga istruktura ng katawan ng barko
‑ Mga ibabaw ng quay

Pinahusay na Wear Resistance

Iniiwasan ng full-enclosed chain net ang direktang alitan sa pagitan ng katawan ng goma at mga panlabas na bagay. Ito ay partikular na angkop para sa mga sitwasyong may madalas na pakikipag-ugnay sa sasakyang-dagat o malupit na kapaligiran sa pagpapatakbo.

Maaasahang Marine Durability

Ang marine-grade na goma, reinforced cord layers at galvanized chain protection ay magkasamang nagtatayo ng resistensya sa:
‑ Kaagnasan ng tubig-dagat
‑ Pag-spray ng asin
‑ Mechanical abrasion
‑ Mga cyclic impact load

Mga Detalye ng Produkto

Kakayahang Paggawa

Nakatuon ang SunKai sa produksyon ng pneumatic marine fender, na may matatag na kaalaman sa pagbuo ng goma, pagproseso ng reinforcement at pagpupulong ng chain-net.

Mga lakas ng paggawa:
‑ Propesyonal na produksyon ng mga pneumatic rubber fender
‑ Mature assembling technology para sa full-coverage chain net
‑ Multi-stage na daloy ng trabaho sa inspeksyon ng kalidad
‑ 50kPa at 80kPa na mga opsyon sa grado ng presyon
‑ Mga custom na dimensyon at pagkonekta ng mga accessory
‑ Gabay sa pag-install na nakatuon sa proyekto

Tumatanggap ang SunKai ng OEM at custom na produksyon ayon sa mga detalye ng sasakyang-dagat, mga kondisyon ng puwesto at mga kinakailangan sa proteksyon.

Mga Karaniwang Aplikasyon

Ang SunKai Chain Net Covered Pneumatic Rubber Fender ay malawakang inilalapat sa:
‑ Mga terminal ng malalaking barko na pumuwesto
‑ Ship‑to-ship transfer operations
‑ Mga terminal ng langis at gas
‑ Mga platform sa malayo sa pampang
‑ Heavy-duty marine docks
‑ Mga port na may high-frequency na berthing
‑ Proteksyon ng steel wharf

Pag-install at Pagpapanatili

Bago ang operasyon, siyasatin:
‑ Kondisyon sa ibabaw ng katawan ng goma
‑ Chain net deformation o maluwag na koneksyon
‑ Halaga ng panloob na presyon ng hangin
‑ Katayuan ng paggana ng balbula

Sa panahon ng serbisyo:
‑ Ilayo sa matutulis na matitigas na bagay
‑ Panatilihin ang na-rate na panloob na presyon
‑ Regular na suriin ang presyon ng hangin
‑ Pana-panahong suriin ang mga chain link at mga punto ng koneksyon

Mga mungkahi sa pagpapanatili:
‑ Banlawan ang mga nalalabi ng asin gamit ang sariwang tubig pagkatapos ng serbisyo sa dagat
‑ Itago sa tuyo at maaliwalas na kapaligiran
‑ Ilayo sa langis, solvents at malalakas na kemikal
‑ Mag-apply ng nakalaang tambalan sa pag-aayos para sa maliliit na pinsala sa goma

Mga Madalas Itanong

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang chain net covered pneumatic rubber fender at isang conventional pneumatic fender?
Ang mga karaniwang pneumatic fender ay pangunahing umaasa sa goma na katawan para sa panlabas na proteksyon. Sa kabaligtaran, ang chain-net covered type ay nagdaragdag ng buong nakapalibot na chain protective jacket.
Ang chain net ay namamahagi ng contact stress, nagpapagaan ng abrasion sa ibabaw at nagbabantay sa katawan ng goma laban sa matutulis na mga gilid at paulit-ulit na epekto.

Nakakaapekto ba ang chain net sa cushioning performance ng pneumatic fender?
Hindi. Ang kapasidad ng cushioning ay tinutukoy ng compressed-air chamber at rubber body structure.
Ang chain net ay nagsisilbing panlabas na proteksyon. Naghahatid ito ng abrasion-proof at load-distribution function nang hindi pinapahina ang energy-absorption capacity ng pneumatic system.

Paano dapat piliin ng mga customer ang 50kPa o 80kPa pressure grade?
Ang pagpili ay depende sa dimensyon ng sisidlan, enerhiya ng berthing at puwersa ng target na reaksyon.
Nag-aalok ang 50kPa ng mas malambot na cushioning na may mas mababang puwersa ng reaksyon; Ang 80kPa ay naghahatid ng mas mataas na kapasidad sa pagsipsip ng enerhiya para sa mabibigat na toneladang sasakyang pandagat at malalang kondisyon ng pagpupundar.

Maaari bang i-customize ng SunKai ang chain net covered pneumatic rubber fenders?
Oo. Maaaring i-customize ng SunKai ang diameter, haba, panloob na presyon, configuration ng chain-net at mga accessory ng koneksyon upang matugunan ang mga kinakailangan ng customer.